Denn durch den höheren Siedepunkt lässt sich das Kerosin nicht entzünden. Würde man allerdings ein Flugzeug mit Diesel oder Benzin betanken, könnte man theoretisch abheben, da die Düsentriebwerke auch andere Kraftstoffe vertragen.Treibstoffsorten / aktuelle Preise ab 12.03.2024
| Sorte (pro Liter) | Netto | Brutto |
|---|---|---|
| Kerosin | 2,1400 € | 2,55 € |
| Kerosin mit Energiesteuer-Befreiung | 1,3600 € | 1,62 € |
| Öl 80/100 | 8,7500 € | 10.41 € |
| Öl D80/D100 | 7,1800 € | 8,54 € |
Immer wieder müssen Piloten in der Luft das sogenannte Fuel Dumping durchführen, also vor der Landung Treibstoff ablassen. Der Grund dafür sind Sicherheitsvorfälle wie etwa Druckprobleme, die den Piloten zur Rückkehr oder Notlandung zwingen.
Welches Benzin benutzen Flugzeuge : Jet A-1
Der am häufigsten genutzte Kraftstoff ist dabei das Jet A-1Jet A-1Kerosin Der gebräuchlichste Flugturbinenkraftstoff in der kommerziellen Luftfahrt., das in den allermeisten Flugzeugen für den Antrieb sorgt.
Warum können Flugzeuge nicht mit vollem Tank landen
Volle Tanks können bei Landung Schäden verursachen
Der Grund, die Flugzeuge dürfen mit vollen Tanks abheben, wenn sie dann aber schnell wieder landen, muss vorher Treibstoff abgelassen werden, damit die Flugzeuge oder die Landebahnen beim Aufsetzen nicht beschädigt werden.
Warum kann ein Flugzeug nicht vollgetankt landen : Ist das Flugzeug vollgetankt und muss plötzlich landen, übersteigt es das maximale Landegewicht – mit vollem Tank ist es einfach zu schwer. Darum wird Kerosin abgelassen. "Würde der Pilot mit diesem viel zu schweren Flugzeug landen, würde er sich selbst und die Passagiere gefährden. Das ist einfach sehr gefährlich.
4 Personen reisen zu einem 1000 Kilometer entfernten Ziel mit einem Flugzeug, welches pro Passagier im Kurzstreckenbetrieb 8 Liter pro 100 Kilometer braucht. Die 4 Passagiere brauchen für Hin- und Rückreise 640 Liter Kraftstoff.
Im Jahr 2023 lag der durchschnittliche Kerosinverbrauch der deutschen Flugzeugflotte bei knapp 3,6 Litern pro Passagier und 100 km. Im Jahr 1990 wurden in der deutschen Passagierluftfahrt noch etwa 6,3 Liter Kerosin pro Passagier und 100 km verbraucht, seitdem sank der Wert stark, stagniert aber seit dem Jahr 2017.
Wie schädlich ist Kerosin für die Umwelt
Beim Verbrennen von Kerosin entstehen klimaschädliche Abgase. Sie bestehen überwiegend aus Wasserdampf, Kohlendioxid und Stickoxiden. Die Auswirkungen dieser Stoffe sind in luftiger Höhe rund dreimal größer als am Boden und vergrößern so den Treibhauseffekt entsprechend.Durch die Zerstäubung des Kerosins bei hoher Fluggeschwindigkeit wird das abgelassene Kerosin zu feinem Nebel verwirbelt. Der Nebel verbleibt in der Atmosphäre, bis er durch die Strahlungsenergie der Sonne in Wasser und Kohlendioxid umgewandelt wird.Die risikoreichsten Phasen eines Flugverlaufs sind Start und Landung, da hierbei statistisch gesehen rund 60 Prozent aller tödlichen Unfälle im Flugverkehr passieren. Jedoch ist festzuhalten, dass die Phase der Landung ungleich gefährlicher ist als der Start.
Durch die Zerstäubung des Kerosins bei hoher Fluggeschwindigkeit wird das abgelassene Kerosin zu feinem Nebel verwirbelt. Der Nebel verbleibt in der Atmosphäre, bis er durch die Strahlungsenergie der Sonne in Wasser und Kohlendioxid umgewandelt wird.
Warum gibt es keine Autos mit Kerosin : Kerosin hat mit 150 bis 280°C einen höheren siedepunkt als benzin (70 bis 150°C) und ließe sich daher im ottomotor nicht entzünden. Diesel hat einen noch höheren siedepunkt (250 bis 350°C). Vielleicht verdampft das kerosin bei den betriebstemperaturen im dieselmotor also zu schnell.
Wie viel kostet es ein Flugzeug voll zu tanken : Bei einem Preis von $2.40 bis $9.99 die galone für avgas 100ll macht das also zwischen $80 und $320 wobei wohl 150 bis 200 normal sein sollte. Und alles dazwischen ist möglich. 747, Atlantikflug, 100.000 Kg à € 0,50 (geschätzt) = € 50.000,.
Wie viel verbraucht ein A380 auf 100 km
Das sind knapp 50 % der Abflugmasse und ist im Vergleich mit anderen Flugzeugen eher zu schwer. So beladen kann der A380-800 12200 km weit fliegen. Der Verbrauch dieser "High Density Version" beträgt also 199 t oder nur 1,9 kg/100 km pro Person, das sind 2,4 l/100 km pro Person bei einer Kraftstoffdichte von 800 kg/m³.
Kurzstrecke: bis 1000 km und 2 Stunden Flugzeit, Mittelstrecke: bis 3000 km und 3,5 Stunden Flugzeit, Langstrecke: über 3000 km und über 3,5 Stunden Flugzeit.Kerosin über Kaiserslautern und dem Donnersbergkreis abgelassen. Um das Kerosin abzulassen, ist der Pilot eine Schleife über Rheinland-Pfalz, dem Saarland und Hessen geflogen.
Was ist die gefährlichste Phase beim Fliegen : Eine Analyse der Firma Boeing zeigt, in welchen Phasen während eines Flugs das Risiko eines Unfalls mit tödlichen Folgen am höchsten ist. So kommt die Untersuchung zu dem Schluss, dass während des Landeanflugs und der Landung bei Weitem die größte Anzahl tödlicher Unfälle passiert.