Im Güterkraftverkehrsrecht existiert keine Regelungen für die Zuständigkeit zu einer Be- und Entladung. Grundsätzlich hat der Absender nach § 412, Abs. 1, Satz 1 Handelsgesetzbuch ( HGB ) das Gut beförderungssicher zu laden, zu stauen und zu befestigen sowie zu entladen.Für das Abladen der Ware ist der Absender verantwortlich! Übernimmt der Empfänger das Abladen, so tut er das als Erfüllungsgehilfe des Absenders! (wird normalerweise vorher schriftlich festgelegt, damit es im Schadensfall nicht zu Streitigkeiten kommt) Im Schadensfall haftet somit der Absender.Wenn Lieferung frei Haus vereinbart wurde, übernimmt der Versender die Transportkosten und Versandgebühren. Der Empfänger muss dafür nichts bezahlen, für ihn ist die Lieferung „frei“. Jedenfalls bis zu dem Haus, in dem sich die Lieferadresse befindet.
Was bedeutet frei Baustelle liefern : Lieferung „frei Baustelle“ bzw. „frei Haus“ sowie „frei Baustelle/abgeladen“ bedeutet Lieferung inkl. Abladen durch uns oder unsere Erfüllungsgehilfen. Die Entladung muss unverzüglich, spätestens jedoch innerhalb von 30 Minuten nach Ankunft unserer Fahrzeuge auf der Baustelle beginnen können.
Was passiert bei der Entladung
Elektrostatische Entladungen (englisch electrostatic discharge, kurz ESD) sind durch große Potentialdifferenzen entstehende Spannungsdurchschläge. Diese Durchschläge (eventuell als Funken sichtbar) bewirken einen kurzen, hohen elektrischen Strom und können zur Zündung von entzündlichen Stoffen führen.
Wer ist nach HGB zur Entladung verpflichtet : (1) Soweit sich aus den Umständen oder der Verkehrssitte nicht etwas anderes ergibt, hat der Absender das Gut beförderungssicher zu laden, zu stauen und zu befestigen (verladen) sowie zu entladen. Der Frachtführer hat für die betriebssichere Verladung zu sorgen.
Als „Be- und Entladeschaden“ gilt ein Schadenereignis, welches sich beim Be- und Entladen von Kraftfahrzeugen, Wasserfahrzeugen oder Containern ereignet. Ein Schaden am Ladegut / der Ware selbst ist nicht versichert. Der Ladevorgang / Entladevorgang kann von Hand oder mit Arbeitsmaschinen erfolgen.
Bei Frei-Haus-Lieferungen mit Incoterm DAP sowie DDP ist entladebereit zu liefern. Nur bei DPU hat der Verkäufer die Entladung zu organisieren bzw. zu bezahlen. Bei DAP und DDP muss der Käufer die Entladung übernehmen.
Was ist der Unterschied zwischen frei Haus und ab Werk
Ab Werk: Der Empfänger lässt die Ware ab Werk abholen oder muss die Transportkosten tragen. Die Einzelheiten werden zwischen Absender und Empfänger vereinbart. Frei Haus: Der Absender trägt die Kosten des Transports der Ware zum Empfänger.„frei Bau“ vereinbart, tragen wir die Transportkosten. Das Transport- wie auch das Entladerisiko sowie die Entladekosten trägt in diesem Fall der Kunde. Soweit Lieferung „frei Baustelle/Entladen“ geschuldet ist, tragen wir die Transport- und Entladekosten; das Transport- und Entladerisiko liegt dagegen beim Kunden.„Frei Haus“ bedeutet auch nicht, dass der Frachtführer das Transportgut zu entladen hat. Übernimmt der Verkäufer auch den Zoll (englisch duty paid), ist die Handelsklausel vergleichbar mit der Incoterms-Klausel DDP (englisch Delivered Duty Paid), sofern der Verkäufer auch die Entladegebühren am Empfängerort zahlt.
Oft vergessen wir den Akku rechtzeitig aufzuladen oder unterschätzen, wie viel Strom die Geräte brauchen. Doch die eingesetzten Lithium-Ionen-Akkus entladen sich mit der Zeit tatsächlich, auch wenn sie nicht in Gebrauch sind.
Warum entlädt sich eine Batterie selbst : Allgemeines. Grundsätzlich tritt Selbstentladung bei allen Batterien und Akkumulatoren auf. Ursachen sind Nebenreaktionen oder interne Kurzschlüsse. Nebenreaktionen in den Elektroden führen dazu, dass das elektrochemisch aktive Material verbraucht wird und dann nicht mehr für die Entladereaktion zur Verfügung steht.
Was bedeutet die Entladepflicht des Empfängers für den Fall dass der Fahrer oder Frachtführer selbst entlädt oder mithilft : Was bedeutet die Entladepflicht des Empfängers für den Fall, dass der Fahrer oder Frachtführer selbst entlädt oder mithilft > Der Empfänger haftetauch dann, wenn der Fracht- führer bzw. Fahrer vom Empfänger aufgefordert oder gebeten wurde, beim Entladen mitzuhelfen.
Wer ist für das verladen und Entladen des Transportmittels verantwortlich
Verantwortlich für die Verladung ist soweit sich das aus den Umständen oder der Verkehrssitte nicht anders ergibt der Verlader/Absender. Der Frachtführer (Spedition) hat für die betriebssichere Verladung zu sorgen. Aber auch Lagermitarbeiter, der Fahrer oder spezielles Verladepersonal können beteiligt sein.
Das Be- oder Entladen bezieht sich auf den Transport von Gütern (sog. Lieferverkehr). In der Regel werden darunter Güter verstanden, deren Größe oder Gewicht es unzumutbar macht, sie über eine längere Wegstrecke mit der Hand zu tragen.Wird bei einem verschuldeten Unfall ein anderes Fahrzeug beschädigt, zahlt die Haftpflichtversicherung des (geliehenen) Fahrzeugs die Schäden des Dritten. kein berechtigter Fahrer, kann die Versicherung je nach Versicherungsbedingungen eine Vertragsstrafe verlangen oder einen erhöhten Versicherungsbeitrag nachfordern.
Wer zahlt Transportkosten bei DAP : Wie bei DAP muss der Verkäufer auch hier das Freimachen zur Ausfuhr übernehmen, ist aber nicht verpflichtet, dies auch zur Einfuhr zu tun. Als Verkäufer trägst du sämtliche Kosten und Gefahren der Warenbeförderung zum benannten Bestimmungsort im Bestimmungshafen oder am Bestimmungsort – inklusive Entladekosten.