Die Bank des Importeurs eröffnet das Akkreditiv unwiderruflich zu Gunsten des Exporteurs. Hierbei bedient sie sich zur Abwicklung einer Bank im Land des Exporteurs (= avisierende Bank), die ihr entweder vom Importeur vorgegeben wurde oder ihre Korrespondenzbank ist.Der Ablauf wird im Folgenden grob skizziert. Zunächst wird ein Kaufvertrag geschlossen, in dem das Akkreditiv als Zahlungsbedingung vereinbart wird. Nun muss der Importeur das Akkreditiv bei seiner Bank eröffnen.Im L/C (Akkreditiv) werden die Waren des Handelsgeschäfts näher beschrieben und die vorzulegenden Dokumente spezifiziert. Die Bank verpflichtet sich gegenüber dem Exporteur unwiderruflich zur Zahlung bei Dokumentenvorlage. Die Korrespondenzbank prüft die Ordnungsmäßigkeit und bietet die Dokumenten-Abwicklung an.
Wer muss ein dokumentenakkreditiv beantragen : Der Importeur verlangt vom Exporteur Dokumente als Nachweis, dass die Lieferung den vereinbarten Forderungen entspricht. Reicht der Exporteur diese Dokumente bei seiner Bank ein und erfüllen diese die Vereinbarungen im Akkreditiv, leistet die Bank des Importeurs die Zahlung an den Exporteur.
Was heißt LC auf Deutsch
letter of credit [Abk.: L/C , LC] [FINAN.] revocable letter of credit [Abk.: L/C ] [FINAN.]
Warum Letter of Credit : Dokumenten-Akkreditiv (letter of credit L/C)
gutzuschreiben. Da der Exporteur seine Ware erst nach Eröffnung und Vorlage des Akkreditivs versendet, sichert er auf diese Art seine Forderung ab. Außerdem erhält er bereits bei Einreichung der Dokumente die Zahlung, so dass er nicht den Transportweg zu finanzieren hat.
Kalkulieren Sie mit ca. 3 % des Auftragswertes (je nach Land und Dauer kann es stark variieren). Falls Änderungen notwendig sind, schlagen diese mit 50 bis 100 € zu Buche.
Ein Akkreditiv, im Englischen letter of credit genannt und mit L/C abgekürzt, ist ein gängiges Instrument zur Sicherstellung der Zahlung im internationalen Handel. Ein Akkreditiv oder L/C wird verwendet, um das Risiko von Zahlungsverzug oder Zahlungsausfällen im Import und Export zu reduzieren.
Welche Dokumente braucht man beim Akkreditiv
Dazu gehören zum Beispiel Ursprungszeugnisse, Inspektions- und Analysezertifikate sowie Packlisten. Diese Dokumente sind in den ERA nicht detailliert geregelt. Deshalb sollten Aussteller und Inhaltsmerkmale dieser Dokumente im Akkreditiv vorgeschrieben sein.LC (Lashing Capacity)
Die Lashing Capacity ist die Belastbarkeit des Zurrgurtes, bei alten Gurten kann sie auch noch als Fzul (zulässige Zugkraft) angegeben sein. Die LC gibt die zulässige Zurrkraft beim Direktzurren an. Sie sagt wann die Belastungsgrenze des Zurrgurtes erreicht ist.Das Wichtigste in Kürze. Das unwiderrufliche Akkreditiv: Bei Änderungen des Handelsgeschäftes müssen alle Beteiligten schriftlich zustimmen. Verfügt der Zwischenhändler nicht über die finanziellen Mittel, um den Einkauf für den Importeur abzuwickeln, bietet sich ein übertragbares Akkreditiv an.
Ein Akkreditiv biete dem Exporteur die Sicherheit, dass sein Kunde die Lieferung bezahlen wird. Es bleiben allerdings noch Restrisiken. Dazu zählt beispielsweise eine mögliche Insolvenz der Bank des Importeurs.
Wer ist verantwortlich für die Ladungssicherung : Verantwortlich für eine korrekte Ladungssicherung sind vor allem Fahrer:innen und Verlader:innen. Dafür, dass die Ladung verkehrssicher verstaut wird, sind in erster Linie Verlader:innen zuständig, die Fahrer:innen müssen aber nachprüfen. Bei Unfällen haften oft beide.
Wer ist für die Lastverteilung auf dem Lkw verantwortlich : Der Fahrer und der Absender/Versender stimmen eine ordnungsgemäße Gewichtsverteilung im Vorfeld ab. Hierzu muss der Fahrer/Frachtführer oder Spediteur die Lastverteilung bestimmen. Denn er hat die meiste Kenntnis über sein Fahrzeug und dessen Technik.
Welche Dokumente braucht man für ein Akkreditiv
B.: Transportdokumente (original Konnossement), Begleitpapiere (Lieferrechnung des Absenders, Ursprungszeugnis) sowie original Versicherungszertifikat], welche die Versendung der Ware beweisen, an den Verkäufer (Begünstigter beim Dokumentenakkreditiv ⁄ Exporteur beim Warengeschäft) zu leisten.
Zudem ist der Absender dafür verantwortlich, das Ladegut zu verladen und ordnungsgemäß zu sichern, um Verschiebungen, Umfallen und Herabfallen während des Transports zu verhindern. Schließlich obliegt es dem Absender, die Ware beim Empfänger zu entladen.Fazit. Jeder, der mit der Verladung zu tun hat, ist in der Verantwortung. Der Verlader (Leiter der Ladearbeiten) kann der Verantwortung nur gerecht werden, wenn er regelmäßig kontrolliert und dokumentiert. Die Verantwortung als Verlader kann nicht an den Fahrer delegiert werden.
Ist der Lkw Fahrer für die Ladungssicherung verantwortlich : Antwort: Grundsätzlich ist der Fahrzeugführer mit für die Ladungssicherung verantwortlich. Dies ergibt sich u. a. aus § 22 "Ladung" der Straßenverkehrsordnung -StVO-.